这个有时候会通过对赌协议来执行，深度有时候不成熟的投资人则做的比较激烈，深度例如莆田的卡拉单车，因为投资人不再看好业务前景，就划转用户押金直接撤资，就是一种比较极端的止损方式。

如果能够重来一遍的话，波波我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。这样的运营方式在北京很少见，维奇大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，维奇有的还会要求用户插上充电插头。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，奇魔停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，深度但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。而共享单车在短时间内的疯狂融资，波波也将短途出行领域瞬间推向高潮。

他们将“还车点”划分片区，维奇每块片区中有运营中心和充电站。奇魔电话那头的人表示现在想对她进行采访。

此外，深度新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，波波但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。原来是公司待遇太低，维奇从分析师做到投资经理，基本薪资才16K(税前)。

某些非常优秀的，奇魔会去做投资经理，薪水会达到15K上下。其实很多投资经理会在中途跳槽、深度转行等，这部分员工如果在奖金没有结算前离开，就默认投资经理放弃了这部分收入。

项目退出后，波波奖金仍属于当初的项目负责人或团队，这是该机构的高明之处，他们还在岗的投资经理会更加努力的去挖掘优质项目。摘要：维奇2017年年初，轰动整个金融圈的某机构3千万“年终奖”事件，相信很多人都记忆犹新。

(责任编辑：田梓呈)